Fotografowie przyłapali zamaskowany prototyp Forda F-150, który może zapowiadać dwudrzwiową wersję uliczną Lobo. Dotąd pickup z silnikiem V8 oferowany jest wyłącznie jako crew cab, czyli z czterema drzwiami. Ford niczego jeszcze nie potwierdził.
Co zdradza testowy egzemplarz
Auto bazuje na podstawowej odmianie XL. Tylko ona jest dostępna z nadwoziem regular cab, czyli z dwojgiem drzwi. Mimo to prototyp ma kanciasty przedni zderzak, który dotąd występował wyłącznie w Lobo. Reflektory są halogenowe, a światła do jazdy dziennej bursztynowe. W Lobo są białe.
Felgi to prawdopodobnie te same 22-calowe, sześcioramienne, które nosi Lobo. Rozmiar opon też się zgadza (275/50), ale marka już nie. Lobo jeździ na Bridgestone Alenza A/S 02, a tutaj widać Michelin Primacy LTX, zwykle montowane w Fordzie Performance FP700S. Fotograf nie potwierdził, jaki silnik siedzi pod maską, ale auto ma podwójny układ wydechowy.
Lobo, Lightning i FP700S
Lobo zostało przedstawione jako duchowy następca lubianych, benzynowych pickupów Lightning. Podobnie jak one ma głośny silnik V8 i nieco obniżone zawieszenie. Od oryginalnej receptury odbiega właśnie liczbą drzwi.
FP700S napędza 5,0-litrowy V8 z montowaną u dealera sprężarką. Zestaw daje 700 KM, a wcześniej w tym roku Ford oferował go także do Lobo. Dlatego zdaniem autorów źródła prototyp może równie dobrze zapowiadać zaktualizowaną wersję FP700S. Woleliby jednak, żeby okazał się wierniejszym nawiązaniem do dawnego Lightninga, czyli ulicznym pickupem z dwojgiem drzwi.
Cena i rywalizacja z Ramem
Wersja XL mogłaby być wyraźnie tańsza od modelu SuperCrew, którego ceny w USA zaczynają się dziś od blisko 60 tys. dolarów. Do tego dochodzi konkurencja. Ram szykuje rodzinę „muscle trucków” Rumble Bee, a nowy dwudrzwiowy Lobo mógłby być odpowiedzią Forda.
Co to oznacza dla czytelnika w Polsce
Na razie to wyłącznie spekulacje oparte na zdjęciach. Nie wiadomo, czy taka wersja w ogóle trafi do produkcji, ani kiedy mogłaby się pojawić.
Dla polskiego kierowcy to ciekawostka z amerykańskiego rynku. F-150 nie jest w Polsce typowym samochodem z salonu. Jeśli ktoś go u nas widuje, to zwykle jako import z USA. Wersje takie jak Lobo i FP700S są budowane z myślą o amerykańskich klientach. Trzeba też pamiętać, że duże silniki V8 trudno pogodzić z unijnymi normami emisji CO2, więc oficjalna sprzedaż w Europie wydaje się mało prawdopodobna. Źródło niczego takiego zresztą nie zapowiada.
Źródło: Car and Driver – „Spied! Ford May Finally Be Working on a Two-Door F-150 Lobo Street Truck”
